时间:2025-02-01 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
近日，智己官宣，累计交付10万辆新车，并成功完成94亿元的B轮融资，可谓是捷报频传。按成立时间，智己汽车达成这样里程碑才仅仅用了4年。要知道，老玩家特斯拉都花了12年，含金量相当高。在当前新能源车企优胜劣汰的关键时期，智己不仅顶住了市场压力，更用坚实的产品力和服务口碑赢得了用户信赖。这背后，既有上汽集团的强大支持，也有智己在技术创新道路上的坚持，更重要的是对用户需求的精准把握。
智己汽车的成功，很大一部分原因在于其“新生代大厂国家队”的身份。作为上汽集团总裁亲自挂帅的一号工程，智己从起步就确立了打造车轮上的超级中央计算机的目标。依托上汽集团的产业优势，同时保持创业公司的创新基因。这种模式让智己在起步阶段就具备了关键优势：一方面可以调动上汽几十年积累的技术资源和供应链体系，另一方面又能与宁德时代、Momenta等行业领军企业展开前瞻性合作，快速构建核心竞争力。
但发展道路并非一帆风顺。首款产品智己L7虽以超越保时捷Taycan的43.646公里持续漂移距离创造世界纪录，展现出卓越的产品实力，却不期而遇疫情寒冬。产品发布改线上、供应链受阻、量产延期，一系列挑战接踵而至。与此同时，市场竞争也在急剧升温：新能源车消费决策向线上转移，小米、华为等科技巨头入局，价格战此起彼伏。
关键时刻，智己展现出了过人的战略定力。没有盲目跟随价格战，而是坚持走技术路线以颠覆性座舱体验打开高端市场，LS6首创全系标配激光雷达开启智能驾驶新篇章，L6又带来数字底盘革新。今年发布的IMAD 3.0智驾系统，更是让智己成为业内首个全面掌握L2到L4级自动驾驶量产能力的品牌。十万辆零自燃的安全记录，则是对这条发展道路最好的印证。
从行业发展来看，汽车产业大变革的上半场电动化已经接近尾声，而下半场的智能化决战则马上进入白热化阶段。就比如说作为智能化的关键——智驾吧，今年智己的表现可谓惊人，全球首批实现一段式端到端大模型加持，从“更像人”变为“有直觉”，让IM AD智驾看路开车，随心而动。拿客观的智驾大赛来说，与Momenta深度合作打造的IM AD，仅参赛四次，就爬到了总榜的第一名，以火箭般的速度冲入智驾第一梯队，相当Amazing！这就充分说明了数据驱动的魔力。
这也是智己智驾迎战未来的关键，其有一个独特的数据飞轮。全级别的智驾平台，共平台开发L2、L3、L4，共享数据池和一段式端到端大模型。这样做的好处，不仅是可以提供不同维度层级的服务，也能以更高效率迭代系统。比方说，通过大量L2的量产数据，支撑L3、L4研发；L3、L4这些高级别成果又赋能到L2场景，提升L2的性能。通过这种方式，数据像一个飞轮一样不断旋转，让模型飞速提升。
而在12月30日，智己智驾项目总监王康也在其微博上透露了智己正式拿到了“L4无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照！”的好消息。
智己与Momenta的合作，可以说拉开了深度智能化的大幕。而在未来，智己的两款增程车也将登上舞台，一方面用钠锂超级增混电池解决用车痛点，另一方面则IM AD大概率依旧会标配，让这两款新品在续航和智能化方面都具备超强实力，很可能又将成为爆款。
可以说，智己正处在发展的最佳时期：一边是智能化水平的持续领跑，一边是增程技术的强势加持。凭借着这“两条腿走路”的联动，加上过往积累的产品力和市场口碑，下一个十万用户的目标或许很快就会实现。毕竟，真正的技术创新，从来都是打动用户的最佳法则。
四年十万的成就，印证了“智己坚持长期主义，做难而正确的事”的战略眼光。站在新起点，智己将继续用过硬的产品力和领先的技术实力，以创新引领发展，开启下一个十万台。
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