时间:2022-12-18 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
乍一看，还以为又是传统车企在向特斯拉学的新花样儿呢，毕竟人家国产特斯拉早就取消了收音机，你只能通过车载网络去听电台。
根据《 纽约时报 》的报道，宝马表示将在配备 eDrive 技术的电车里移除 AM 收音机功能。
记得我小的时候，车载电台是非常受欢迎的，那会儿司机们必听的就是交通广播，网络不发达的年代，大家通过电台才能实时了解路况信息。
那这次宝马要取消的就是 AM 电台，为了说清楚宝马为啥只取消一个，咱先看看 AM/FM 这两种电台的区别是啥。
这其实是无线电里的概念， AM （ Amplitude Modulation ）代表了调幅，它是通过振幅的变化来传递信息，频率是固定的；
而 FM （ Frequency Modulation ）是调频，也就是通过频率的变化传递信息，振幅不变。
AM 用中波进行广播，我们国家的频率范围一般是 540-1600kHz ，中波可以被大气层反射，因此传播距离非常远。
不过因为频带窄，负载信号相对少，同时又容易被干扰，经常就是听着听着就来了滋滋声，所以一般都是新闻类节目，听个响就行。
FM 的频率就大多了，一般在 87.5-108MHz 之间，是 AM 的几百倍，信号要强不少，还能支持立体声，抗干扰能力也增加了。
比如我常听的 Music Radio 音乐之声，在不同城市的频率也不一样，在杭州是 FM 103.2 ，在北京就是 FM 90.0 。
以我所在的杭州为例，在车上我搜到的能听得清清楚楚无杂音的 AM 电台不超过 5 个，大部分电台即使搜得到也是滋滋声不断，而清晰的 FM 电台 20 个都不止，而且搜到的 AM 电台也基本上都有 FM 的对应频率。
咱也知道现在电车上搭载的通信设备远远多于以前的燃油车，像 GPS 、蓝牙、 WiFi 还有近场通信等等。
《 华尔街日报 》引用一位汽车专家的说法是，没有一种简单的方法可以在不增加太多重量的情况下，消除对 AM 信号的电磁干扰。
所以说，取消 AM 也是大势所趋，不光宝马，根据美国广播协会的统计，奥迪、保时捷和沃尔沃也都在电车里拿掉了 AM 收音机。
不过啊，现在车上网络早就成为标配了，车载收音机不光是集成进了车机里，它本身也在发生着质的改变，咱们看这回好像是 FM 挤掉了 AM ，实际上 FM 自己也正在 “ 下线 年，挪威宣布，将不再使用 FM ，改用 DAB 数字广播，从模拟信号转为数字信号，音质更好抗干扰能力更强的同时，还能接收更多的信息。
编辑部的一位特斯拉用户就觉得没有收音机好像也没太大影响，流媒体里电台更多，通过蜻蜓 FM 、喜马拉雅这样的 APP 能把全国电台都听个遍，音质清晰，而且到了隧道里也不会间断。
那对于我们消费者来说呢，其实说实话，你不用的功能取消了，肯定是好事，毕竟羊毛出在羊身上，这个部分的成本也会体现在车价里的。