藕断丝连的意思到底什么情况?

　　。相信对于这辆车，不少性能迷自上一年便开始关注，而这也是国内第一次以官方渠道正式引进该车型。

　　。价格一出便引起一些争议，但更大的争议在于，不少消费者在发布会后咨询4S工作人员具体售价，得到的都是需要加价提车的回复。

　　很快，网络上便传出各式各样的加价截图，少则3-4万，多则10-20万，一时之间关于TYPE R加价的消息传得满天飞。

　　某知名汽车达人甚至表示，建议东风本田出手管理一下吧，本来是个博取好感的事，现在再这么弄下去成了品牌污点了。

　　正当缸哥想咨询东风本田厂家方面关于加价的确切消息时，缸哥发现有业内人士晒出了真实的下单截图。其表示目前TYPE R采取的是厂家直销形式销售，需要在东风本田APP上下单，并且通过抽签的形式确认订单，目的就是为了杜绝加价现象出现。

　　但缸哥深入了解后发现，这一套锁定订单的操作流程，依然要通过4S店方面进行操作，用户自己登陆APP是不能锁定订单的，换言之，4S店还是拥有话语权。

　　站在供求关系的角度，4S店当然希望通过调节价格获得利润的最大化，但原本已经42万的车型，稍微加价后，落地就已经要50万，相信已经超出了大部分买家的期待值。

　　事实上，东风本田方面还是相当希望这辆车能够做出一定的成绩。缸哥咨询东风本田内部人士，其表示：“首批TYPE R将于2023年第一季度交车，这个交付速度在全球都是首屈一指，也印证了东风本田对于这辆车的期待，并且在定价方面，因为车辆是进口的原因，这个价格已经是相对合理的范围”。

　　缸哥翻阅了相关报道发现，即便在本田的大本营日本市场，新款TYPE R都存在需要相对长时间提车的情况。具体来看，日本方面是全世界最便宜购买TYPE R的地区，

　　尽管国内新款TYPE R价格不菲，但若东风本田能够维持好这个售价，相信日后会获得不少消费者的赞赏。

　　新款TYPE R在中国销售，一定程度上是想让11代思域的销量重回高位。此前常年稳居A级轿车市场前十的思域，在最近一年来却有些不够“尖”。11月份销量同比下滑34.5%，为9483辆，位居A级轿车排行榜第16位。

　　诚然，十代思域是现象级的产品，而十一代思域更是在其基础上搭建了更完美的动力以及配置，包括更强的车身，最新一代混动技术的加持，这都使得新一代的思域更具竞争力。但让人诧异的是，轩逸还在今年轿车榜单第一位，卡罗拉雷凌也勉强进榜，为何就是思域进不了前十呢？

　　本田将销量的下滑归咎于疫情的影响，而缸哥认为，更多的是因为外观回归家用以及价格因素。以最新上市的思域HATCHBACK为例，其起售价达到14.59万，落地价基本在17万元附近，而混动的顶配版本需要17.99万。并且缸哥在咨询4S店销售后，销售表示新款上市的车型基本没有优惠。

　　面对不少已经将价格下探到10万附近的自主品牌运动车型，思域已经不再是年轻人唯一的选择，而这一代的外形更向家用车靠拢，也使得思域的销量不如从前。

　　因此，思域TYPE-R这个“精神图腾”的到来，确实能够在一定程度上刺激年轻人购买两厢思域，并且尽可能让自己的爱车向TYPE R“靠拢”。但参考十代思域的销量比例可以看出，两厢版的购买量远远低于三厢版，因此TYPE-R或许更多的只能为普通版思域带来热度，但要将这份热度转化为订单，还是有一定难度。

　　早在11代TYPE-R引入之前，日系性能车就已经普遍存在加价现象。无论是丰田引进SUPRA还是斯巴鲁引进BRZ，这两款车在上市之初都出现了不同程度的加价。具体来看，3.0T的SUPRA在发售之初普遍需要加价8-10万，而斯巴鲁BRZ需要加价1-2万。

　　但随着时间的推移，事情很快有了转变。目前在国内发售已经1年半的SUPRA已经不需要加价，甚至订车还能有稍许优惠；而上市接近1年的BRZ也已经由加价转为平价提车。这些种种现象都说明了，日系性能车的价格逐渐回归理性。

　　而日系性能车价格回归理性，存在主观与客观因素。主观因素无疑是大环境对于性能车的集中打压，在国六的排放面前，如BRZ并不能通过北京的排放要求，无法上牌，这也极大程度影响了消费者的购车热情。

　　客观因素方面，日系性能车在性能方面的亮点越发减少，也是让日系性能车不再经得起加价的原因。以SUPRA为例，其在生产时便与宝马Z4同平台，并且两辆车在变速箱与发动机上都采用了同样的3.0 T B58发动机搭配ZF 8AT变速箱，如此一致的两辆车，丰田却在售价上高出Z4 10万元，即便日系性能粉丝有再多的情怀加成，站在这样落差的价格上也回归到理性。

　　实际上，从1-10月中国跑车销量榜单就可以看到，宝马Z4卖出了1219辆，而SUPRA仅卖出234辆。接近6倍的差距也让丰田看清了现实，即便头顶再大的光环，也需要辅以合理的价格。

　　因此，不少业内人士预测，中国版本的TYPE R车型在不久的将来或许会出现一定量的小幅优惠，以此刺激这辆车在中国的销量。如果并不着急入手的性能迷可以静待一波。

　　对于喜爱驾驶的车迷来说，新款思域TYPE R的引进可以说是一件喜事。特别在在电动车大行其道的当下，，思域TYPE R的引进确实弥补了国内前驱性能车的缺失。但缸哥也希望，东风本田可以打压加价行为，让更多的车迷能够如愿以偿。